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  说起上汽-通用-五菱，通过深入细致的研究，使用户得到满足的实际的需求，使其五菱洪光系列新产品和宝骏560）成为该领域的标杆。2021年，）也将成为乐驰）的接班人。其主要竞争对手有奇瑞QQ）和长安本本等。现在奇瑞QQ的竞争力下降了，曾经的销量神话慢慢的变成了过去。另一方面，宝骏310从大尺寸、大空房间入手，比竞品车型大了一个级别，回到这样的领域再战。此外，宝骏310在外形设计和配置上也是出类拔萃的。让我们跟随设计师的视角和想法来了解一下这个产品。

  早在2021年12月，印有雪佛兰标识的SPARK乐驰就宣布上市。2010年7月，上汽通用五菱发布全新乘用车品牌“宝骏”后，宝骏标识也在乐驰悬挂。自首次上市以来，乐驰已上市十多年。产品生命周期过长，竞争力逐渐下降。产品的调整也遇到结构和材料成本瓶颈。

  经过调研分析，上汽通用五菱决定开发打造一个前置前轮驱动汽车平台，宝骏310也将是该平台的首款车型。据悉，未来SUV、MPV等车型都将在这样的平台上诞生。除了外观和内饰的重新设计，宝骏310可以说在乐驰的基础上增加了车身尺寸和空空间，增加了更实用的配置，用微型车取代了微型车。

  从设计风格上看，宝骏310以时尚动感为主。年轻的设计与遍布车身的锐利线条相匹配，同时有意拉伸了车辆的横向视觉宽度。新车继承和发扬了宝骏品牌的风格特点，自然会以“马”为出发点，围绕马的主题进行设计，融入许多具有马奔腾特色和强烈的设计元素。接下来，我们邀请到上汽通用五菱未来总设计师兰飞，从设计师的角度解读宝骏310的设计亮点。

  进气格栅的设计一直是造型设计的难点之一。除了格栅的样式和倾斜度漂亮之外，发动机罩上的线条如何与格栅搭配，线条漂亮时还应该要考虑风阻系数。另外发动机需要散热，对进气的要求高达60%，但前脸的设计不可能全是孔。为了平衡美观和功能，经过反复探索和实验，确定了目前进气格栅的设计。

  而且天窗和行李架是中国人的首选配置，更重要的是这两种配置让人有存在感。在上汽-通用-五菱的用户调查中，这两种配置都有一定的实用性，天窗很少针对同级别产品设计。而这两种配置的有无，在人们的心目中会有很大的不同。天窗的存在会有更好的光影感和更多的自由度空，可以让使用者真实的体验到非常洒脱的感觉；除了行李架的装饰功能之外，由于这个级别产品的车身并不大，有些地区的用户也会在行李架上放一些比较大的物品。

  在设计创业初期，我们会做一个市场调查与研究。通过收集用户对车型的需求，小型车在他们眼中应该是啥样子，我们将针对这样一些问题展开设计工作。在绘制完效果图，制定出两三个方案后，设计师需要做图片研究，也就是把图纸打印出来，连同覆盖了logo的竞品模型一起，让用户选择自身最喜欢的。新车型和最后一辆实车出来后，我们还会再做研究工作。

  宝骏310的内饰设计真的很新颖。从之前的实拍文章中我们已可以知道，8英寸的触摸屏非常抢眼。此外，对内饰设计的轻薄和中控面板反射的抑制等问题也进行了反复研究。在这里，我们将邀请上汽通用五菱创意设计室内经理文林，解读室内设计中的一些亮点。

  对于中控台的拉伸设计，宝骏310最初的设计灵感来源于飞鸟展翅的姿态。整个中控台连接两侧的门板，就像一只即将飞翔的小鸟的翅膀，随便什么时间都能起飞。

  8英寸触摸屏采用浮动式设计，驾驶员的整个视野将大多分布在在上部，而空面板和USB接口则放置在下方，将体现层次感，营造更接近触控时代的使用感。简单干净，最好能够降低物理按键的数量，这样做才能够更符合年轻人的使用习惯。除了对于不方便触摸的功能使用物理按键，如空控制旋钮外，娱乐系统等尽量简化或使用虚拟按键，使整个建模和操作更符合当下流行趋势。

  宝骏采用这款全黑内饰进行搭配，旨在营造运动氛围。座椅特别加入橙色元素，进一步凸显年轻活泼感。与橙色和红色相比，它更亮，许多运动和限量版车型都用橙色装饰。

  除了上述的外观和内饰设计，工程师们还在人机工程学方面做了详细的研究和充分的考虑。对乘坐舒适性、储物空间的实用性和后备箱的平整度进行了深入研究。在这里，我们还和宝骏310车辆预开发部驾驶员模块集成总工程师魏英林进行了探讨。

  a柱障碍角小，侧视角大，可以为驾驶员提供良好的视野，提高驾驶安全性。一般来说，车辆的a柱障碍角通常为4°。为了尽可能提高行车安全性，工程师重新调整了a柱钣金腔和前挡风玻璃的面积，前挡风玻璃处黑色外圈的面积也最大限度的减小，最终将a柱的障碍角控制在2.4°。

  在储物间空数量上，工程师要尽量不浪费车内每一个可以开发的区域，既然要设置储物间空就一定要保证其实用性和人性化。储藏室空不能作为“鸡肋”或装饰，需要在工程结构设计过程中优化零件结构，增加储藏室空的利用率。

  很多车型都是将后排两侧的安全带固定在C柱上，后排乘客休息时有时会将头靠在C柱上，这样安全带的固定点和导向环会影响到他们的头部。考虑到这种不舒服的状态，工程师将安全带安装在靠背后面的侧板上。

  同样，后排中间乘客的安全带卷收器通常设置在中间乘客头部后方，产生较大的凸起。如果乘客在中间稍微后倾，高一点的人会蹭到凸起，极其不舒服。所以工程师也在这里改进了安全带的设置，巧妙地避免了安全带卷收器对头部的不良影响。

  后排座椅支持4/6比例倾斜，这已成为许多车型的常见设置。但后排座椅放倒后，后备箱地板平整与否，并不是所有车型都能做到的。在设计之初，宝骏310就已经考虑到后排座椅折叠和后备箱地板平整度的问题。尤其是后备箱的平整度对于后备箱的利用率和实用性空很重要。设计者还假设，对郊游感到厌倦的车主或乘客可以在展平座位后躺在行李箱上。座椅展平后，还可以容纳更长的物品，如鱼竿、折叠自行车等。

  宝骏310由上汽通用五菱自主研发的前置前轮驱动汽车平台打造。它的外观设计以“奔跑的马”为主题，线条搭配犀利，尽显运动特色。将进气格栅与大灯连接，并将后挡风玻璃的区域延伸至C柱，以增强横向视觉效果。内饰方面，采用全黑配色渲染，凸显运动风格，辅以活泼明亮的橙色条纹，中控台整体风格犹如一只舒展的小鸟。8英寸中央触摸屏也在抑制反射和形状细化方面反复研究。在乘坐舒适性和人性化设计方面，宝骏310也渗透到乘客乘坐和使用的每一个细节。如储藏室的数量和实用性空，安全带和后门框的安装面积对乘客的影响，后备箱地板的平整度等。

  宝骏310定位为小型车，预计售价4-5万元。竞争对手锁定奇瑞QQ、长安本本和铃木奥拓）等车型，聚焦档次稍大的小型微型车，通过差异化竞争抢占市场。2550mm也让宝骏310可以和紧凑型车相提并论，也为其拥有更宽敞的空同档次房间奠定了一定的基础。配置方面，8英寸触摸屏和电动天窗也是该类产品中不多见的配置。